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4S店称修车配件卖高价仍亏损:靠开修理厂补贴

 12月05日报道(记者 刘博) 近日,进口车零配件格贵的问题被媒体推向风口浪尖,中新网汽车频道在调查走访发现,不仅是进口车4S店配件贵和维修成本费用高,很多合资品牌和自主品牌4S店的配件和维修成本也与普通修理厂价格悬殊。有业人士指出,4S店的开销要远远高出修理厂数倍,4S店的维修保养和配件价格高于外面修理厂是基于成本而言,即使如此也并不一定保证4s店利润。

 

进口和国产车4S店配件价格均远高于外界

 

    日前,一位进口菲亚特博悦的车主王先生在接受中新网汽车频道采访介绍,今年3月份其发生了追尾事故,造成该车前保险杠、大灯、进气格栅及水箱等部件破损,到菲亚特4S店维修时被告知,这几样配件国内没有现货,需要从意大利订购。虽然维修费用由保险公司全额报销,但是费用高达13000多元。

 

    一位广汽丰田凯美瑞的车主李先生则表示,其车去年出现漏防冻液现象,去4S店检查发现水泵出现问题并需要更换,由于车已经过了保修期,1700元费用需李先生自己承担。而李先生在去汽配城询价时却得知仅需要500多元就能更换。

 

    李先生还谈到,开始对汽配城销售的水泵质量和真假持怀疑态度,经销商则表示其愿意为李先生开具发票,支持李先生去相关部门检验真伪,并承诺如假包退。同时,该店人员还告诉李先生,他们的配件还批发给4s店。李先生称,更换新水泵已经1年多,未发现水温异常和漏液等其他问题,水泵工作正常。

 

    某保险公司定损专员付先生告诉中新网汽车频道,4S店维修价格比修理厂高已经不是什么内幕和新鲜事,很多车主为了不失去厂家保修,基本出险都到4S维修,因为有的品牌将在非4S店维修保养视为自动放弃厂家质保。

 

4S店:建店成本高配件价格高仍可能亏损

 

    某品牌4S店销售负责人陈先生接受中新网汽车频道采访谈到,4S店维修保养和配件价格高已经不是什么内幕,价格和其运营成本有直接关系。首先,4S店光建店成本少则几百万,多则数千万,一些进口高端品牌的旗舰店则价格上亿。相对而言,开个汽车修理厂只需要几十万元,甚至几万元就能开个路边摊儿式的修理店,常规保养、喷漆、补胎等都能做。因此4S店的开销要远远高出修理厂数倍,4S店的维修保养价格高于外面修理厂是基于成本而言。

 

    陈先生还介绍,即使是价格高于外面修理厂,很多4S店营收状况并不客观,无论买车还是售后维修保养,一旦客流量上不来肯定是亏损。陈先生还称,其一个朋友所就职的4S店,由于所售卖的车型不受青睐,再加上售后业务流量少,老板只能再另开一个修理厂来保证正常的资金流动,勉强维护该店的正常运营。

 

    中国汽车流通协会副秘书长苏晖指出,目前无论是进口车还是国产车,4S店售后价格高于外面属于正常,这是由4S店这种模式决定的,4S店本身有一种垄断成分在里面,只有突破这种模式才能让价格回归到合理的层面。

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